เรือดำน้ำลึก-UUV Thruster

ออกแบบมาเพื่อแพลตฟอร์มหุ่นยนต์ใต้ทะเลที่มีความต้องการสูง -เครื่องขับ UUV ในทะเลลึกนี้รวมเอามอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่านแบบเติม-ช่อง-สูงที่ทำด้วยมือ สถาปัตยกรรมการส่งผ่านแบบไม่ต้องสัมผัส-ด้วยแม่เหล็ก และกลไกการชดเชยแรงดันที่เติมน้ำมัน- เพื่อส่งมอบแรงขับที่เชื่อถือได้ตลอดความลึกของมหาสมุทรทั้งหมด หน่วยนี้สร้างขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อแรงดันไฮดรอลิกที่รุนแรงและความผันผวนของโหลดแบบไดนามิก หน่วยนี้มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ขับเคลื่อน-ในตัวพร้อมระบบป้องกันความร้อนและกระแสไฟเกินที่ครอบคลุม- ทำให้มั่นใจได้ถึงการควบคุมเวกเตอร์ที่เสถียรและการเปลี่ยนแปลงทิศทางอย่างรวดเร็วสำหรับยานพาหนะใต้น้ำที่ควบคุมโดยอิสระและจากระยะไกล-

แรงผลักดันสูง-ต่อ-อัตราส่วนขนาด
การออกแบบแม่เหล็กไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดสร้างแรงเวกเตอร์ไปข้างหน้าและย้อนกลับอย่างมาก ตั้งแต่รุ่นน้ำหนักเบา 6.5 กก. ไปจนถึงรุ่นหนัก 240 กก.- สำหรับงานอุตสาหกรรม

การตอบสนองการกลับรายการแบบไดนามิก
ใช้การประมวลผลสัญญาณเชิงเส้นทางลาดและการป้องกันไดรเวอร์ในตัว ทำให้สามารถสลับทิศทางได้บ่อยครั้งโดยไม่ทำให้มอเตอร์หยุดทำงานหรือล็อคตัวควบคุม

ความอดทนในการปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่อง
ได้รับการตรวจสอบเกณฑ์มาตรฐานการทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 3,000 ชั่วโมงการทำงานภายใต้สภาวะโหลดในน้ำที่กำหนด

ความอดทนต่อความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า
รักษาความเร็วการหมุนและแรงบิดเอาท์พุตให้คงที่ภายใต้ความผันผวนของบัสกระแสตรงสูงถึง $\\pm15\\%$ จากข้อกำหนดที่กำหนด

การตรวจสอบท่อใต้ทะเล
ให้ตำแหน่งที่มั่นคงและการแปลด้านข้างสำหรับ ROV ที่ตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อส่งน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่งและการติดตามการกัดกร่อน

การบำรุงรักษาฟาร์มกังหันลมนอกชายฝั่ง
ช่วยให้สถานี-แม่นยำสำหรับ UUV ในการตรวจสอบเส้นทางเคเบิลใต้ทะเล ฐานแจ็คเก็ต และระบบป้องกันการกัดเซาะ

การสำรวจความลึกของทะเล
ขับเคลื่อนยานพาหนะใต้น้ำอัตโนมัติตาม-เส้นกริดที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าสำหรับ-การทำแผนที่พื้นทะเลที่มีความละเอียดสูงและการรวบรวมข้อมูลทางธรณีวิทยา

การสำรวจเชิงลึกทางวิทยาศาสตร์-
รองรับเรือดำน้ำลึก-ที่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมที่มีความเค็มสูงและสัตว์หน้าดินที่เยือกแข็ง

ช่องสูง-เติมขดลวดสเตเตอร์
สเตเตอร์แบบพันมือ-มีปัจจัยการเติมทองแดงที่ยอดเยี่ยม- ซึ่งเพิ่มความหนาแน่นของฟลักซ์แม่เหล็กให้สูงสุดในขณะที่ลดความต้านทานความร้อนให้เหลือน้อยที่สุด

การปราบปรามแรงบิด Cogging
รูปทรงสเตเตอร์ของโรเตอร์แบบกำหนดเอง-ให้การหมุนด้วยความเร็วต่ำ-ที่นุ่มนวลเป็นพิเศษและความก้าวหน้าของแรงขับเชิงเส้น

การดูดซับแรงดันไฟฟ้าชั่วคราว
ตัวเก็บประจุแบบแยกส่วนภายในจะดูดซับและกระจายแรงเคลื่อนไฟฟ้ากลับที่เกิดขึ้นระหว่างการชะลอตัวอย่างรวดเร็ว

สิ่งที่แนบมาแยกการสั่นสะเทือน
ส่วนประกอบอีพอกซี-ที่ห่อหุ้มจะดูดซับแรงกระแทกทางกลและการสั่นของฮาร์มอนิกภายใต้โหลดคาวิเทชันความถี่สูง-

การพับเก็บความร้อนแบบแอคทีฟ
เทอร์มิสเตอร์ NTC แบบฝังจะตรวจสอบอุณหภูมิจุดเชื่อมต่อเซมิคอนดักเตอร์แบบเรียลไทม์ โดยจะปรับขีดจำกัดกระแสโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันการหนีความร้อน

การกระจายความร้อนแบบพาความร้อน
น้ำโดยรอบทำหน้าที่เป็นตัวระบายความร้อนที่ไม่มีที่สิ้นสุด โดยถ่ายเทพลังงานความร้อนแกนกลางอย่างรวดเร็วผ่านวัสดุตัวเรือนที่มีการนำไฟฟ้าสูง-

การแยกกราวด์กราวด์
แยกวงจรควบคุมลอจิกออกจาก-บัสขับเคลื่อนแรงดันสูง กำจัดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าในมัลติ-ทรัสเตอร์อาเรย์

ฮาร์ดแวร์โอเวอร์-การสะดุดปัจจุบัน
ปกป้องระดับกำลัง MOSFET ทันทีจากสภาพของโรเตอร์ที่ถูกล็อค-และเฟสลัดวงจรกะทันหัน

ระบบชดเชยการเติมน้ำมัน-
ใช้กระเพาะปัสสาวะอีลาสโตเมอร์ยืดหยุ่นภายในที่เต็มไปด้วยของเหลวอิเล็กทริกเพื่อทำให้แรงดันอุทกสถิตภายในและภายนอกเท่ากัน ขจัดความเครียดในการซีล

เกณฑ์การให้คะแนนความลึก
หน่วยร่างกายแข็ง-สำหรับสภาพแวดล้อมที่ตื้น; การกำหนดค่าการเติมน้ำมันเฉพาะทาง-ใช้สำหรับการติดตั้งที่ลึกกว่า 1,500 เมตรจนถึงระดับความลึกของมหาสมุทรทั้งหมด

การส่งผ่านแบบแม่เหล็ก
อาร์เรย์แม่เหล็กนีโอไดเมียมภายในและภายนอกที่จับคู่กันทั่วทั้งผนังกั้นไทเทเนียมหรือโพลีเมอร์ที่เป็นของแข็ง ช่วยให้เกิดการถ่ายโอนแรงบิดโดยปราศจากการรั่ว-

การป้องกันการลื่นทางกล
ข้อต่อแม่เหล็กจะเลื่อนโดยอัตโนมัติหากเศษขยะจากทะเลหรือเชือกพันกันติดใบพัด ช่วยป้องกันขดลวดภายในจากการเหนื่อยหน่าย

การกำหนดค่าการติดตั้ง:เรขาคณิตของตัวยึดแบบกำหนดเอง วงกลมโบลต์หน้าแปลน และปุ่มติดตั้งแบบห่อหุ้มในตัวที่ปรับให้เหมาะกับเฟรมแชสซีของรถยนต์

การปรับแรงดันไฟฟ้า:การกำหนดค่าการม้วนได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับแรงดันไฟฟ้า DC บัสเฉพาะ ตั้งแต่ 48VDC ถึง 600VDC

เรขาคณิตของใบพัด:การออกแบบใบพัดไฮโดรฟอยล์แบบเอียงสูงแบบ 3- ใบ 4- ใบ หรือหลาย- ใบ ซึ่งปรับให้เหมาะสมสำหรับการขับเสาหรือการขนส่งด้วยความเร็วสูง

การรวมสายเคเบิลและตัวเชื่อมต่อ:ตัวเชื่อมต่อที่เปียกใต้ทะเล-และวัสดุหุ้มสายเคเบิลแบบกำหนดเองที่เข้ากันกับระดับความลึกของลูกค้า

การตรวจสอบ CMM แบบมิติ
เครื่องวัดพิกัดที่แม่นยำตรวจสอบความคลาดเคลื่อนของตัวเรือน ความร่วมศูนย์ และขนาดร่องซีลก่อนการประกอบ

การทดสอบความดันไฮเปอร์บาริก
ทุกชุดการผลิตผ่านการทดสอบแรงดันในห้องไฮเปอร์แบริก เพื่อจำลองโปรไฟล์ความลึกในการปฏิบัติงานสูงสุด

การเปรียบเทียบรถถังแบบไดนามิก
หน่วยที่ผลิต 100% ได้รับการทดสอบ-ในถังทดสอบอุทกพลศาสตร์เฉพาะทางเพื่อวัดเส้นโค้งแรงดึงของโคมไฟสนามและลักษณะการสั่นสะเทือน

การจัดการที่ติดตามได้
ผลิตภายใต้มาตรฐานการจัดการคุณภาพอุปกรณ์ที่เข้มงวดพร้อมเอกสารการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุที่ครบถ้วน

ป้ายกำกับยอดนิยม: ผู้ผลิต uuv thruster ในทะเลลึก- ประเทศจีน ผู้ผลิต uuv thruster ในทะเลลึก-